Mercedes - Benz CLA 220: погодите - ка, я не могу найти свадебного помощника.
Напичканный электроникой, этот компактный Седан, выполненный в стиле купе, чётко ориентирован на тех гуру гаджетов и цифровых технологий, у кого Mercedes будет "в Первый раз".
Компания этого ни капельки и не скрывает: "С Моделью CLA мы Стремимся Выйти на Новые Целевые Аудитории", - заявляет она. Включая тех, кто никогда не собирался ездить на Mercedes".
Это про вас? Вас до этого момента так и не "Зацепила" храбрая властность брэнда? К тому же, у вас "Цифровой Стиль Жизни" и вы являетесь "спецом" в сфере социальных сетей? Да? Тогда прямо сейчас компания как никогда раньше старается поговорить с вами.
CLA - это компактный Седан в стиле кузова "Купе", основанный на переделанном Mercedes A - Class. CLA стал самым мощным рывком в истории компании "Mercedes - Benz" в борьбе за новую аудиторию - не скажу "за новую молодёжную аудиторию", потому что это не про такие цены. Тяжелый вид "Танкера", присущий традиционным Седанам компании, канул в лету. Вместо него - свежее, лёгкое, определённо способное легко нравиться сочетание выпуклостей и впадин.
Передок у CLA имеет стремительный, сужающийся к носу вид. И, как и с моделями а - класса, вы можете украсить его, установив "Бриллиантовую Решётку" - не бриллианты, конечно, а множество шестигранных камешков, установленных в больших количествах вокруг переднего значка Mercedes. С ними решётка смотрится, как дань уважения и памяти славе лондонскому стилю "Жемчужных Королей и Королев" - или же, быть может, как боковая комнатка в садомазохистском салоне. Всё зависит от ваших взглядов.
Всё ещё не прочувствовали CLA? За дополнительную плату в местном дилерском салоне вам проведут оптоволоконные кабели между подголовниками и спинками сидений и через весь салон, чтобы придать внутреннему освещению мягкого свечения на уровне шеи. А это, хм … прекрасно. Но, что более важно, CLA предоставляет полную подключаемость и совместимость с Iphone, позволяя показывать его содержимое на дисплее "Инфоразвлечений" и управлять всем этим при помощи регулятора на центральной консоли. А вот тут беседа с брэндом "Mercedes" уже идёт полным ходом, потому что вы можете задавать программе - помощнику, вопросно-ответной системе намеренно глупые вопросы; можете обновлять статус в Facebook; делать ретвиты Рио Фердинанда; а ещё смотреть сколько угодно роликов про котов, играющих с принтером … и всё это во время вождения.
Чувство ответственности нам подсказывает, что нужно отметить следующее: такой передовой прорыв в стиле жизни водителей Mercedes летит, словно камень в огород, прямёхонько в лоб тем советам, которые дают на курсах о вождении на разумных скоростях, организуемых дорожной полицией. На этих курсах не поощряются любые формы отвлечения от важного занятия по управлению автомобилем, и довольно торжественно предлагается самый лучший вариант "Совместимости" - оставить мобильный телефон в багажнике или дома.
Даже освобождающие руки гарнитуры не могут найти одобрения в учебных классах упомянутых выше курсов, которые, конечно, весьма мудры. Но ведь современный мир не стоит на месте, и, быть может, в один прекрасный момент тот самый твит про Рио Фердинанда нужен будет очень и очень срочно. А для таких моментов у нас теперь есть CLA.
Хотя этот самый дисплей смотрится, как нечто прикрученное из магазина запчастей. Не то что бы в этом есть что-то плохое, просто если бы вы были частью активно заседающей в социальных сетях целевой аудитории, и у вас была бы первая поездка на первоклассном германском автомобиле, то не понадеялись ли вы увидеть что-то более сексуально интегрированное? А не дисплей, напоминающий подделку Ipad.
Вместе с тем, салон поиграет с вашими чувствами эстетичности. Под экраном находятся три отделанных хромом воздуховода, а по бокам приборной панели - ещё два таких же. Все они похожи на сопло реактивных двигателей и создают такое впечатление, будто в один прекрасный момент им вдруг надоест нагнетать воздух в салон, и они решат вместо этого высосать содержимое салона в двигатель.
Приборы за рулевым колесом глубоко утоплены, и у водителя создаётся впечатление, словно он постоянно смотрит в дула двустволки из огстекла.
Я тестировал версию модели с 2, 2-литровым турбодизелем с семиступенчатой автоматической КПП (есть также версия с 1, 6-литровым бензиновым двигателем) и обнаружил, что есть настройка подвески "Комфорт", которая делает её необычайно жёсткой, а есть настройка "спорт", которая делает подвеску ещё жёстче и опускает её, но лишь частично. В целом, езда тихая, изысканная, с хорошими манерами и без каких бы то ни было сюрпризов - точно не в стиле гоночного автомобиля. Расслабленная умеренная езда, более умеренная, чем в таких же моделях с кузовом купе.
В любом случае, большая часть размеренного спокойствия езды была разбавлена самим автомобилем. У вас есть система - помощник, которая наблюдает за вашим вниманием. Она замечает, не начали ли вы вдруг клевать носом, и, если да, она разбудит вас сигналом тревоги. Уверен, что для такой цели этого достаточно, но всё же жду, когда появиться система, которая будет в такой угрожающей ситуации реагировать соответственно - орать в полную мощь и бить по "Торпеде".
Ещё есть система - помощник предотвращения столкновений, которая вместе с адаптивной системой торможения стала ещё умнее и теперь будет - на скоростях от 6, 5 до 201 км/ч - обнаруживать медленно едущие или стоящие на месте транспортные средства и не будет теперь тратить время на расспросы: "а почему вы, водитель, ещё не сделали то-то и то-то? " (Наверное, слишком занят был ретвитами Рио Фердинанда.
Завершает всё это адаптивная система - помощник управления фарами, которая не даёт слепить дальним светом едущих по встречной водителей. Ещё есть активная парковочная система - помощник, которая подсобит вам как в продольной, так и поперечной парковке вашего CLA - а не будет парковать машину вдоль, когда вы хотите поперёк, и наоборот. И ещё есть система - помощник слепых зон (неплохая штуковина), система - помощник соблюдения полос движения. И я уверен, что у CLA точно есть система - помощник для свадеб - которая подскажет, какое платье выбрать невесте, найдёт подходящее заведение и тамаду и разошлёт приглашения - но у меня просто не было времени эту систему искать. Желание помогать у этого автомобиля просто безгранично.
Что непривычно: заниженный к задней части верх хоть и смотрится превосходно, но всё же уменьшает внутреннее пространство для тех, кто сидит сзади. Так что высоким пассажирам придётся сидеть, опустив подбородки на грудь, а их прически попортятся об обивку крыши салона.
Но в этом есть и плюс: в таком положении они непременно будут видеть, как вы играетесь с вашими приложениями на Iphone. Есть у CLA и большой, с чуть тесноватым доступом, багажник объёмом 470 литров, и - что необычно для мира Седанов в стиле купе - складное заднее сиденье.
Ещё ожидается выход "Прокачанной" 355-сильной версии AMG, которая будет гнать, словно снаряд от переносного гранатомёта. Не этого ли хочет искушённая в социальных медиа целевая аудитория? Мы увидим это обязательно.
Mercedes - Benz CLA 220 CDI Sport:
Двигатель: 2143 см? , 4 цилиндра;.
Мощность: 168 л. с. при 3400 об/мин;.
Крутящий момент: 350 Нм при 1500 об/мин;.
Трансмиссия: 7-ступенчатая автомат;.
Разгон до 100 км/ч: 8, 2 сек;.
Максимальная скорость: 230 км/ч;.
Расход топлива: 3, 75 л/100 км;.
Выброс CO2: 117 г/км; тип дорожного налога: C (без платы за первый год); вердикт: не пропустите такое многообещающее начало модельного ряда. Jeremyclarkson.